Le jeudi 3 janvier\n2019<\/p>\n\n\n\n
Pour diffusion\nimm\u00e9diate<\/p>\n\n\n\n
Ottawa (Ontario) \u2013\nUne simple menace de gr\u00e8ve le jour de No\u00ebl par les membres de la section locale\n2413 de l\u2019AIM a encourag\u00e9 Innotech Aviation \u00e0 reprendre les n\u00e9gociations.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Nos membres\nse sont dit insult\u00e9s par l\u2019offre finale de l\u2019employeur et ils ont fait part de\nleur intention de d\u00e9clencher la gr\u00e8ve pour soutenir leurs revendications en vue\nde meilleurs salaires \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mike Corrado, pr\u00e9sident g\u00e9n\u00e9ral du\ndistrict des transports 140 de l\u2019AIM. \u00ab L\u2019employeur semble avoir pris\ncette menace au s\u00e9rieux et les n\u00e9gociations reprendront le 7 janvier \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Les membres \u00e0\nl\u2019emploi d\u2019Innotech sont des repr\u00e9sentants du service \u00e0 la client\u00e8le (RSC) et\ndes repr\u00e9sentants du service de ligne (RSL) charg\u00e9s de ravitailler en carburant,\nde remorquer, de stationner et de d\u00e9givrer les avions chez l\u2019exploitant de\nservices a\u00e9ronautiques.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9mun\u00e9ration\nest le probl\u00e8me le plus important, l\u2019employeur proposant aux repr\u00e9sentants du\nservice \u00e0 la client\u00e8le un salaire d\u2019entr\u00e9e de 14 $ de l\u2019heure pendant toute la\ndur\u00e9e de l\u2019accord, ce qui correspond au salaire minimum en vigueur en Ontario. L\u2019employeur\npropose un salaire d\u2019entr\u00e9e d\u00e9passant \u00e0 peine 0,61 $ de l\u2019heure au-dessus du\nsalaire minimum aux repr\u00e9sentants du service de ligne, dont les t\u00e2ches exigent\nqu\u2019ils soient titulaires d\u2019un permis de conduire de cat\u00e9gorie DZ. Il est tr\u00e8s\ndifficile pour l\u2019employeur de recruter des chauffeurs titulaires d\u2019un permis de\nconduire de ce genre \u00e0 ces salaires proches du salaire minimum. L\u2019employeur a\npropos\u00e9 d\u2019assumer les co\u00fbts de la formation de ses employ\u00e9s en vue de\nl\u2019obtention de ce permis. Mais, il propose aussi de les recouvrir si l\u2019employ\u00e9\nne reste pas dans l\u2019emploi au moins un an et demi. \u00ab \u00c0 moins que\nl\u2019employeur ne soit dispos\u00e9 \u00e0 payer des salaires respectables, il est hors de\nquestion que le syndicat accepte une telle mesure de r\u00e9cup\u00e9ration. Cela permet\ntout simplement \u00e0 l\u2019employeur d\u2019asservir les travailleurs qui gagnent tout pr\u00e8s\ndu salaire minimum. Ces derniers ne pourraient pas quitter leur emploi, car ils\nseraient oblig\u00e9s de rembourser jusqu\u2019\u00e0 3 000 $ en frais de formation \u00bb, a\nd\u00e9clar\u00e9 M. Corrado. <\/p>\n\n\n\n
Innotech exploite\nle Shell Aero Centre \u00e0 l\u2019a\u00e9roport international d\u2019Ottawa offrant des services\nde ravitaillement en carburant et de manutention des bagages \u00e0 Swift Air, Delta\nCharters, Miami Air, Transports Canada, le minist\u00e8re de la D\u00e9fense, Air North,\nServices d\u2019ambulance a\u00e9rienne Ornge, l\u2019arm\u00e9e am\u00e9ricaine, Netjets et Keewatin\nAir.<\/p>\n\n\n\n
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Renseignements :
Michael Corrado, pr\u00e9sident g\u00e9n\u00e9ral du district 140 des transports de l\u2019AIM
905-671-3192\/416-407-6535
Bill Trbovich, directeur des communications de l\u2019AIM
416-386-1789, poste 31\/416-735-9765<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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