Toronto (Ontario) \u2013 La d\u00e9cision prise par une arbitre f\u00e9d\u00e9rale, aujourd\u2019hui, r\u00e9affirme le droit des membres de l\u2019AIM de manifester leur fiert\u00e9 d\u2019appartenir au syndicat tandis qu\u2019ils sont au travail chez Air Canada.<\/p>\n
Le Cahier d\u2019Air Canada sur les normes sur les v\u00eatements de travail, soit les normes sur l\u2019apparence qui font partie d\u2019un programme d\u2019uniformes plus vaste pour l\u2019ensemble de la soci\u00e9t\u00e9 est en cause. Bien que le port de la casquette d\u2019entreprise ne soit pas un \u00e9l\u00e9ment obligatoire du r\u00e8glement, si un employ\u00e9 choisit toutefois d\u2019en porter une, ce doit \u00eatre une casquette de la firme, ce avec quoi l\u2019AIM n\u2019est pas d\u2019accord.<\/p>\n
\u00ab Air Canada a commenc\u00e9 \u00e0 interdire le port de v\u00eatements \u00e0 l\u2019embl\u00e8me du syndicat et \u00e0 menacer nos membres s\u2019ils le font \u00bb, a expliqu\u00e9 Paul Lefebvre, pr\u00e9sident g\u00e9n\u00e9ral du district des transports 140 de l\u2019AIM. \u00ab Bien s\u00fbr, de plus en plus de membres ont commenc\u00e9 \u00e0 porter des casquettes du syndicat, en r\u00e9action. Rien de nouveau sous le soleil : en 1987, j\u2019ai fait l\u2019objet de mesures disciplinaires pour avoir port\u00e9 des v\u00eatements \u00e0 l\u2019embl\u00e8me du syndicat. Bill Shipman, pr\u00e9sident de la section locale 2323 de l\u2019AIM \u00e0 cette \u00e9poque, avait fait appel \u00e0 un avocat. L\u2019AIM avait remport\u00e9 l\u2019arbitrage et les membres pouvaient ainsi porter des v\u00eatements au logo du syndicat tandis qu\u2019ils \u00e9taient au travail chez Air Canada. Cependant, cette derni\u00e8re estime que cette d\u00e9cision est maintenant d\u00e9pass\u00e9e et a \u00e9tabli une politique officielle en mati\u00e8re d\u2019uniforme interdisant le port de v\u00eatement au logo du syndicat. Cette politique contrevient \u00e0 la d\u00e9cision initiale et \u00e0 notre convention collective \u00bb.<\/p>\n
Le pr\u00e9sident actuel de la section locale 2323 de l\u2019AIM, Dave Flowers, a vu \u00e0 ce que son Comit\u00e9 d\u2019atelier loge un grief concernant cette violation et il a obtenu l\u2019accord du pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral du district des transports 140 de l\u2019AIM, Fred Hospes, pour contester la position de la soci\u00e9t\u00e9. Air Canada a inform\u00e9 le syndicat qu\u2019elle embauchait un avocat et que, plut\u00f4t que d\u2019avoir recours \u00e0 notre processus acc\u00e9l\u00e9r\u00e9, elle pr\u00e9f\u00e9rait proc\u00e9der \u00e0 une audience compl\u00e8te des \u00e9l\u00e9ments de preuve. La section locale 2323 a par cons\u00e9quent fait appel \u00e0 l\u2019avocat Ian Roland qui, depuis plus de 40 ans, d\u00e9fend les membres de la section locale 2323 contre cet employeur.<\/p>\n
Dans sa soumission \u00e0 l\u2019arbitre f\u00e9d\u00e9rale Christine Schmidt, Air Canada a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait important, du point de vue de son image de marque, que tous les employ\u00e9s, y compris ceux qui n\u2019interagissent pas avec les clients, pr\u00e9sentent au public une apparence coh\u00e9rente et uniforme. La soci\u00e9t\u00e9 cherche \u00e0 \u00e9liminer toutes les marques autres qu\u2019Air Canada, y compris le logo de l\u2019AIM, car elles pourraient nuire \u00e0 la standardisation de sa marque.<\/p>\n
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