Ottawa, ON – Le budget f\u00e9d\u00e9ral contenait une information importante enfouie au plus profond du document de 400 pages, \u00e0 savoir la privatisation \u00e9ventuelle de l\u2019ASCTA. L\u2019AIMTA a fait pression pour offrir des solutions qui permettraient d\u2019am\u00e9liorer les services fournis au public et de les rentabiliser.<\/p>\n
L\u2019information contenue dans le budget \u00e9tait plut\u00f4t maigre, ouvrant voie \u00e0 sp\u00e9culation sur la possibilit\u00e9 de privatiser l\u2019ASCTA si les lib\u00e9raux devaient l\u2019emporter en octobre. Les commentaires du ministre des Transports ont mis fin aux sp\u00e9culations, alors qu\u2019il confirmait l\u2019intention du gouvernement de transformer l\u2019ASCTA en une entit\u00e9 \u00ab ind\u00e9pendante \u00bb \u00e0 but non lucratif , un peu comme Nav Can.<\/p>\n
Marc Garneau, ministre des Transports, a d\u00e9clar\u00e9 que la privatisation de l\u2019ASCTA est due \u00e0 \u00ab l\u2019augmentation du nombre de passagers et, partant, des retards aux points de contr\u00f4le de la s\u00e9curit\u00e9 des a\u00e9roports [qui] ont suscit\u00e9 des plaintes et des appels \u00e0 une r\u00e9forme \u00bbGarneau a \u00e9galement mentionn\u00e9 les consultations en cours avec les parties prenantes qui ont discut\u00e9 de diff\u00e9rents mod\u00e8les de gouvernance pour l\u2019Administration. Le PDG, le pr\u00e9sident de l\u2019ASCTA et le pr\u00e9sident du Conseil des a\u00e9roports du Canada qui insistent depuis des ann\u00e9es pour r\u00e9former l\u2019ASCTA, se r\u00e9jouissent de ce changement \u00e9ventuel. Ce geste indique clairement une fois de plus qui les lib\u00e9raux \u00e9coutent et qui ils ignorent, c\u2019est-\u00e0-dire ceux qui sont aux premi\u00e8re lignes.<\/p>\n
L\u2019AIMTA reconna\u00eet que le nombre de passagers devrait augmenter dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, ce qui exercera des pressions sur les a\u00e9roports et sur les travailleur a\u00e9roportuaires. Cependant, du point de vue du syndicat, la privatisation n\u2019est pas la solution, car elle entra\u00eene une hausse des co\u00fbts pour le public et \u00e9rode la qualit\u00e9 des services. La tendance \u00e0 la privatisation aura un impact majeur sur les voyageurs canadiens. Mais, elle mettra \u00e9galement les fournisseurs de services tiers dans une situation pr\u00e9caire.<\/p>\n
Nous avons d\u00e9fendu avec v\u00e9h\u00e9mence un mod\u00e8le diff\u00e9rent et nous avons men\u00e9 une campagne anti-privatisation afin de sensibiliser le public aux cons\u00e9quences de la privatisation de l\u2019ASCTA. L\u2019AIMTA exhorte le gouvernement \u00e0 examiner une structure de financement de l\u2019ASCTA qui lui permettrait de financer ses activit\u00e9s. La privatisation n\u2019est tout simplement pas n\u00e9cessaire.<\/p>\n
Les changements susceptibles d\u2019\u00eatre apport\u00e9s \u00e0 l\u2019ASCTA et la pleine r\u00e9alisation du budget provisoire ne peuvent avoir lieu que si les lib\u00e9raux l\u2019emportent en octobre. Mais, nous devons tenir compte du fait que les lib\u00e9raux, tout comme les conservateurs, \u00e9coutent la voix des PDG et des int\u00e9r\u00eats priv\u00e9s. La plate-forme du Parti lib\u00e9ral reposait sur la responsabilit\u00e9 et l\u2019imputabilit\u00e9. Cependant, la privatisation de l\u2019ASCTA aura pour effet de rendre l\u2019Administration moins responsable et transparente pour les contribuables et pour les voyageurs. Les gouvernements doivent prot\u00e9ger les int\u00e9r\u00eats et la s\u00e9curit\u00e9 des citoyens. En faisant de l\u2019ASCTA un organisme ind\u00e9pendant et distinct du gouvernement, il abandonne cette responsabilit\u00e9 vis-\u00e0-vis du public. <\/p>\n
L\u2019AIMTA surveille de pr\u00e8s l\u2019\u00e9volution de la situation et nous continuerons de pr\u00e9coniser un service qui serve mieux le public, qui soit rentable et qui ne compromette pas la s\u00e9curit\u00e9 des Canadiens.<\/p>\n
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