Toronto, ON \u2013 La divulgation de sanctions p\u00e9cuniaires li\u00e9es au non-respect des nouvelles normes de conservation des employ\u00e9s de l\u2019Administration a\u00e9roportuaire du Grand Toronto (GTAA) est un obstacle important dans les n\u00e9gociations entre l\u2019Association internationale des machinistes (AIM) et Menzies Aviation.<\/p>\n
S\u2019adressant aux d\u00e9l\u00e9gu\u00e9es et d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s pr\u00e9sents \u00e0 une conf\u00e9rence de deux jours de la F\u00e9d\u00e9ration internationale des transports (FIT) \u00e0 Toronto, le pr\u00e9sident g\u00e9n\u00e9ral du district 140 des transports de l\u2019AIM, Mike Corrado, a d\u00e9clar\u00e9 que les nouvelles normes sont con\u00e7ues pour mettre fin au probl\u00e8me de roulement des employ\u00e9s des fournisseurs de services qui pratiquent le roulement abusif de contrats. \u00ab\u00a0Les fournisseurs de services essaient continuellement de se faire mutuellement concurrence \u00e0 l\u2019a\u00e9roport Pearson de Toronto en r\u00e9duisant les salaires et les avantages sociaux offerts aux travailleurs\u00a0\u00bb, explique M.\u00a0Corrado. \u00ab\u00a0Mais maintenant, cette pratique revient les hanter. En effet, ils ne peuvent plus conserver leurs travailleurs et travailleuses puisqu\u2019\u00e0 chaque fois qu\u2019un contrat fait l\u2019objet de roulement abusif, le travailleur ou la travailleuse perd son anciennet\u00e9 et ses avantages sociaux et son salaire demeure au seuil minimum. Il n\u2019y a donc aucun avenir dans ce domaine professionnel et ils regardent ailleurs. Le taux de roulement des employ\u00e9s \u00e0 l\u2019a\u00e9roport Pearson a atteint 160\u00a0p.\u00a0100, alors la GTAA a instaur\u00e9 des normes pour r\u00e9gler un probl\u00e8me qu\u2019elle a elle-m\u00eame promu. Nous voulons savoir quelles sont ces sanctions, puisqu\u2019elles influencent notre capacit\u00e9 \u00e0 n\u00e9gocier au nom de nos membres.\u00a0\u00bb<\/p>\n