{"id":18233,"date":"2021-03-01T10:40:54","date_gmt":"2021-03-01T10:40:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.iamaw.ca\/?p=18233"},"modified":"2026-02-13T10:02:48","modified_gmt":"2026-02-13T10:02:48","slug":"18233","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iamunion.kinex12.com\/fr\/18233\/","title":{"rendered":"Objet\u00a0: La crise \u00e0 laquelle font face les travailleurs du secteur du transport a\u00e9rien et du tourisme au Canada"},"content":{"rendered":"

IAM CANADIAN OFFICE TRANSLATION
\n<\/strong>TRADUCTION DU BUREAU CANADIEN DE L\u2019AIM
\n<\/strong>(ORIGINAL ENGLISH LTR ON CLC LETTERHEAD \u2013 VERSION ORIGINALE EN ANGLAIS SUR LETTRE-EN-T\u00caTE DE LA CTC)<\/strong><\/p>\n

Le 24 f\u00e9vrier 2021<\/p>\n

Dossier\u00a0: 20301-T04<\/p>\n

L\u2019honorable Omar Alghabra, C.P., d\u00e9put\u00e9 Ministre des Transports
\nChambre des communes
\nOttawa (Ontario) K1A 0A6
\nPar courriel\u00a0: omar.alghabra@parl.gc.ca<\/a><\/p>\n

L\u2019honorable Chrystia Freeland
\nVice-premi\u00e8re ministre et ministre des Finances
\nChambre des communes
\nOttawa (Ontario) K1A 0A6
\nPar courriel\u00a0: chrystia.freeland@parl.gc.ca<\/a><\/p>\n

L\u2019honorable Carla Qualtrough, C.P., d\u00e9put\u00e9e
\nMinistre de l\u2019Emploi, du D\u00e9veloppement de la main-d\u2019\u0153uvre
\net de l\u2019Inclusion des personnes handicap\u00e9es
\nChambre des communes
\nOttawa (Ontario) K1A 0A6
\nPar courriel\u00a0: carla.qualtrough@parl.gc.ca<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Chers Ministres,<\/p>\n

\u00a0Objet : La crise \u00e0 laquelle font face les travailleurs du secteur du transport a\u00e9rien et du <\/strong>tourisme au Canada<\/strong><\/p>\n

Nous vous \u00e9crivons aujourd\u2019hui au nom de centaines de milliers de travailleurs des secteurs a\u00e9rien et touristique du Canada.<\/p>\n

Comme vous le savez, les mesures de lutte contre la pand\u00e9mie et de sant\u00e9 publique ont des r\u00e9percussions d\u00e9sastreuses et de grande port\u00e9e sur le secteur a\u00e9rien du Canada, sur les travailleurs qu\u2019il emploie directement et indirectement et sur les collectivit\u00e9s \u00e9loign\u00e9es du Canada qui d\u00e9pendent de cette industrie essentielle. Le secteur du transport a\u00e9rien contribue pour 51,4\u00a0milliards de dollars au PIB du Canada et soutient environ 633\u00a0000 emplois. Si l\u2019on tient compte des d\u00e9penses des touristes \u00e9trangers, la contribution totale de l\u2019industrie s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 68,1\u00a0milliards de dollars, soit 3,2 % du PIB du Canada. Il soutient \u00e9galement l\u2019ensemble des secteurs du tourisme et de l\u2019accueil, qui ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 105\u00a0milliards de dollars en 2019.<\/p>\n

En raison de la baisse de 90\u00a0% des d\u00e9placements de passagers pendant la pand\u00e9mie, 28 gares domestiques ont ferm\u00e9 leurs portes, les compagnies a\u00e9riennes ont consid\u00e9rablement r\u00e9duit leurs services et leurs itin\u00e9raires, et des dizaines de milliers de travailleurs ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 pied.\u00a0Cela a eu des r\u00e9percussions sur les travailleurs employ\u00e9s directement par les compagnies a\u00e9riennes et indirectement par l\u2019entremise de leurs entrepreneurs, dont beaucoup occupaient des emplois stables et bien r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s pour la classe moyenne. La crise a \u00e9galement eu des r\u00e9percussions importantes sur les travailleurs d\u2019un large \u00e9ventail d\u2019emplois dans les a\u00e9roports, y compris ceux qui occupent des emplois pr\u00e9caires et mal r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s et qui sont racialis\u00e9s ou qui appartiennent \u00e0 des groupes en qu\u00eate d\u2019\u00e9quit\u00e9.\u00a0De m\u00eame, les travailleurs du secteur du tourisme et de l\u2019h\u00f4tellerie ont connu un taux de ch\u00f4mage record.\u00a0Cette crise a \u00e9t\u00e9 encore aggrav\u00e9e par les restrictions r\u00e9cemment annonc\u00e9es sur les voyages internationaux.<\/p>\n

Bien que les mesures sanitaires prises pour limiter la transmission de la COVID-19 et r\u00e9duire l\u2019exposition du Canada \u00e0 de nouvelles variantes soient absolument n\u00e9cessaires et appuy\u00e9es par les syndicats du Canada, le gouvernement devrait \u00e9galement mettre en place d\u2019autres exigences, comme des tests rapides dans les a\u00e9roports, qui renforcerait les protections pour les voyageurs et les travailleurs essentiels et renforcerait la confiance du public lorsqu\u2019il est s\u00fbr de commencer \u00e0 lever les restrictions.<\/p>\n

Parall\u00e8lement aux mesures de sant\u00e9 publique, le gouvernement doit prendre des mesures imm\u00e9diates pour soutenir les travailleurs dont les moyens de subsistance ont \u00e9t\u00e9 boulevers\u00e9s et qui risquent de ne pas voir leur emploi revenir dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

Nous aimerions attirer votre attention sur quatre questions particuli\u00e8rement pr\u00e9occupantes\u00a0: 1) \u00e9largir l\u2019acc\u00e8s au programme d\u2019assurance-emploi (AE) du Canada et inclure les travailleurs mis \u00e0 pied dans les secteurs durement touch\u00e9s;\u00a02) cr\u00e9er de nouveaux programmes de formation et am\u00e9liorer les programmes de soutien existants;\u00a03) renforcer la Subvention salariale d\u2019urgence du Canada (SSUC) au profit des travailleurs;\u00a0et 4) veiller \u00e0 ce que toute aide gouvernementale au secteur soit li\u00e9e aux conditions et au soutien des travailleurs.<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. \u00c9largir l\u2019acc\u00e8s au programme d\u2019assurance-emploi du Canada et inclure les travailleurs mis \u00e0 pied dans les secteurs durement touch\u00e9s : Alors que nous approchons d\u2019une ann\u00e9e compl\u00e8te de mesures de sant\u00e9 publique pour lutter contre la COVID-19, de nombreux travailleurs du secteur a\u00e9rien du Canada atteignent simultan\u00e9ment un an de prestations d\u2019assurance-emploi. Nous n\u2019avons pas encore eu de nouvelles du gouvernement au sujet des options pour ces travailleurs dont le retour au travail est peu probable \u00e0 court terme. Il est essentiel que le gouvernement inclue imm\u00e9diatement dans le programme d\u2019assurance-emploi les travailleurs mis \u00e0 pied dans les secteurs durement touch\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 la fin de 2021.<\/li>\n<\/ol>\n

    De plus, de nombreux travailleurs de l\u2019industrie a\u00e9rienne sont actuellement inactifs, mais continuent de travailler et de recevoir la SSUC. Reconnaissant qu\u2019il est peu probable que leurs emplois reviennent bient\u00f4t, certains souhaitent quitter ce secteur et avoir acc\u00e8s aux programmes de formation de l\u2019assurance-emploi pour poursuivre une nouvelle carri\u00e8re en demande. Pourtant, l\u2019exclusion des prestataires de l\u2019assurance-emploi qui quittent volontairement leur emploi les emp\u00eache de le faire. Le gouvernement devrait imm\u00e9diatement supprimer cette condition pour les travailleurs des secteurs durement touch\u00e9s et permettre \u00e0 ceux qui se sont volontairement s\u00e9par\u00e9s du travail d\u2019avoir acc\u00e8s aux programmes de formation de l\u2019assurance-emploi.<\/p>\n

    \u00c0 long terme, les syndicats canadiens continuent de demander au gouvernement d\u2019\u00e9tablir un \u00e9ch\u00e9ancier clair pour un examen g\u00e9n\u00e9ral du programme d\u2019assurance-emploi du Canada, avec la pleine participation du public.1<\/sup><\/p>\n

    2) Cr\u00e9er de nouveaux programmes de formation et de mesures de soutien et les am\u00e9liorer : En reconnaissance du fait que les secteurs des voyages et du tourisme au Canada ne reviendront probablement pas \u00e0 la normale pour les ann\u00e9es \u00e0 venir, il est essentiel que le Canada aide les travailleurs \u00e0 faire la transition vers des emplois socialement utiles dans les industries \u00e0 risque \u00e9lev\u00e9 de p\u00e9nurie de main-d\u2019\u0153uvre. Bien que des conditions devraient \u00eatre mises en place pour donner aux employ\u00e9s le droit de retourner \u00e0 leur emploi lorsque l\u2019industrie rebondit, il faudrait aussi mettre l\u2019accent sur le soutien aux travailleurs qui souhaitent faire la transition vers les emplois \u00e0 forte demande, y compris les emplois dans l\u2019\u00e9conomie des soins du Canada ou ceux qui appuieront notre transition vers une \u00e9conomie verte \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone.<\/p>\n

    En plus de permettre aux personnes qui se sont s\u00e9par\u00e9es volontairement de leur emploi d\u2019avoir acc\u00e8s \u00e0 l\u2019assurance-emploi, la nouvelle prestation de soutien \u00e0 la formation de l\u2019assurance-emploi devrait passer de quatre semaines \u00e0 un minimum de 16 semaines afin de permettre le temps n\u00e9cessaire pour acqu\u00e9rir des titres de comp\u00e9tence certifiables et transf\u00e9rables. Le taux de remplacement de la prestation de soutien \u00e0 la formation de l\u2019assurance-emploi devrait \u00eatre fix\u00e9 \u00e0 85 % de la r\u00e9mun\u00e9ration hebdomadaire moyenne, au lieu des 55 % propos\u00e9s.<\/p>\n

    Bien qu\u2019il soit important d\u2019am\u00e9liorer cette nouvelle prestation, \u00e0 elle seule, elle ne sera pas suffisante en cette p\u00e9riode de crise unique.\u00a0Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral devrait collaborer avec les provinces afin d\u2019accorder la priorit\u00e9 aux possibilit\u00e9s pour les travailleurs des secteurs des voyages et du tourisme du Canada de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un large acc\u00e8s \u00e0 l\u2019enseignement professionnel, \u00e0 la formation et \u00e0 l\u2019apprentissage.\u00a0Ces programmes devraient comprendre l\u2019apprentissage en cours d\u2019emploi et l\u2019exp\u00e9rience en cours d\u2019emploi, tout en reconnaissant le r\u00f4le essentiel de l\u2019\u00e9ducation publique et des coll\u00e8ges communautaires.<\/p>\n

    Cependant, un risque important est que les employeurs utilisent la pand\u00e9mie pour \u00e9liminer les travailleurs \u00e2g\u00e9s et de longue dur\u00e9e et les remplacer par une main-d\u2019\u0153uvre moins ch\u00e8re.\u00a0Comme les voyages et le tourisme finissent par rebondir, les travailleurs titulaires devraient avoir le droit de retourner \u00e0 leur emploi.\u00a0Sinon, les travailleurs peuvent \u00eatre remplac\u00e9s dans le but de r\u00e9duire les salaires et les conditions de travail.<\/p>\n

    Les gouvernements f\u00e9d\u00e9raux et provinciaux devraient fournir un soutien pour veiller \u00e0 ce que les travailleurs aient une voie de retour vers leurs emplois ant\u00e9rieurs \u00e0 la COVID-19 et offrir des possibilit\u00e9s de formation \u00e0 ceux qui en ont besoin.<\/p>\n

    3) Renforcer la SSUC au profit des travailleurs : Le programme de la SSUC est bris\u00e9 et ne sert pas les travailleurs \u00e0 leur plein potentiel. Les entreprises qui re\u00e7oivent des fonds publics par l\u2019entremise de la SSUC ont trouv\u00e9 des \u00e9chappatoires qui leur permettent de r\u00e9duire leurs co\u00fbts au d\u00e9triment des travailleurs. En donnant aux employeurs un effet de levier dans l\u2019application de la SSUC, certains employeurs, y compris Sunwing, Air Canada (pour une courte p\u00e9riode), Air Transat et WestJet, ont accept\u00e9 le soutien qui couvrait 75 % du salaire de leurs employ\u00e9s, mais qui r\u00e9duisait tout simplement les salaires, plut\u00f4t que de compl\u00e9ter les 25 % restants.<\/p>\n

    Certaines compagnies a\u00e9riennes ont r\u00e9duit les avantages sociaux des employ\u00e9s en r\u00e9duisant compl\u00e8tement les avantages sociaux, en r\u00e9duisant les avantages sociaux ou en transf\u00e9rant le co\u00fbt total des avantages sociaux aux employ\u00e9s. D\u2019autres compagnies a\u00e9riennes, dont Canadian North, First Air et PAL, ont lanc\u00e9 un ultimatum aux travailleurs et \u00e0 leurs syndicats, obligeant les travailleurs \u00e0 choisir entre \u00eatre mis \u00e0 pied ou rester sur la liste de paie, mais avec des pensions, des avantages sociaux ou des heures de travail r\u00e9duits.<\/p>\n

    Dans d\u2019autres cas, des employeurs, dont Air Canada et Flair, ont refus\u00e9 d\u2019avoir acc\u00e8s \u00e0 la SSUC et ont opt\u00e9 pour des mises \u00e0 pied, ce qui a rompu les liens entre les employ\u00e9s et l\u2019employeur.<\/p>\n

    Ni les compagnies a\u00e9riennes de restauration ni les concessionnaires d\u2019a\u00e9roport n\u2019ont utilis\u00e9 la SSUC pour garder leur effectif intact. Cela est typique dans l\u2019ensemble du secteur du tourisme et de l\u2019h\u00f4tellerie. Les employeurs disent qu\u2019ils ne veulent pas payer pour que les travailleurs restent \u00e0 la maison, mais oublient commod\u00e9ment qu\u2019ils transf\u00e8rent de l\u2019argent du gouvernement pour garder la main-d\u2019\u0153uvre intacte. Les employeurs qui n\u2019ont pas les moyens d\u2019assumer les co\u00fbts initiaux de l\u2019inscription des travailleurs au programme devraient pouvoir recourir aux programmes d\u2019aide.<\/p>\n

    La SSUC a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour offrir un maximum de souplesse aux employeurs, mais elle ne n\u00e9cessite absolument aucun engagement de la part de l\u2019employeur \u00e0 conserver son effectif ant\u00e9rieur \u00e0 la COVID-19. Craignant que la SSUC ne d\u00e9courage le travail, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral n\u2019a r\u00e9ussi \u00e0 soutenir qu\u2019une fraction des travailleurs qu\u2019il \u00e9tait cens\u00e9 aider. Pendant une crise de sant\u00e9 publique, il faut corriger cette situation pour assurer un r\u00e9tablissement en douceur.<\/p>\n

    Alors que le gouvernement a agi rapidement pour \u00e9liminer les \u00e9chappatoires afin d\u2019emp\u00eacher un petit nombre de voyageurs internationaux d\u2019avoir acc\u00e8s \u00e0 une aide financi\u00e8re provenant de l\u2019un des trois avantages de la reprise, Depuis des mois, le gouvernement se tra\u00eene les pieds pour \u00e9liminer ces \u00e9chappatoires qui nuisent \u00e0 des dizaines de milliers de travailleurs du secteur canadien du transport a\u00e9rien et du tourisme.<\/p>\n

    Nous encourageons le gouvernement \u00e0 prendre imm\u00e9diatement les mesures n\u00e9cessaires pour \u00e9liminer ces \u00e9chappatoires et \u00e0 exiger des employeurs qu\u2019ils ajoutent tous leurs employ\u00e9s d\u2019avant la COVID-19 \u00e0 la SSUC, qu\u2019ils compl\u00e8tent r\u00e9troactivement les salaires et qu\u2019ils remboursent les cotisations et les co\u00fbts des avantages sociaux.<\/p>\n

    4) Veiller \u00e0 ce que toute aide gouvernementale au secteur soit li\u00e9e aux conditions et au soutien des travailleurs : Les secteurs des voyages et du tourisme du Canada ont non seulement \u00e9t\u00e9 les plus durement touch\u00e9s par la pand\u00e9mie, mais ils devraient \u00e9galement conna\u00eetre la reprise la plus lente. Pour le secteur a\u00e9rien en particulier, cela a \u00e9t\u00e9 d\u00e9vastateur pour ses travailleurs et d\u00e9sastreux pour les collectivit\u00e9s \u00e9loign\u00e9es du Canada qui d\u00e9pendent du transport a\u00e9rien pour leurs besoins essentiels. Pour que le secteur survive, un financement direct est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

    Les syndicats du Canada se tiennent aux c\u00f4t\u00e9s des associations de l\u2019industrie pour r\u00e9clamer un financement direct, mais si de tels pr\u00eats ou subventions sont accord\u00e9s, il est essentiel qu\u2019ils soient li\u00e9s \u00e0 des conditions qui soutiennent les travailleurs. Heureusement, des pays comme la France et l\u2019Australie ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9labor\u00e9 un soutien cibl\u00e9 pour leur secteur a\u00e9rien qui est conditionnel au soutien des travailleurs, ce qui donne au Canada des exemples concrets. Notamment, le gouvernement fran\u00e7ais a travaill\u00e9 avec les syndicats pour d\u00e9velopper des horaires de travail dans le but de pr\u00e9server les emplois.<\/p>\n

    Le financement cibl\u00e9 de l\u2019industrie ne devrait pas \u00eatre calqu\u00e9 sur le Programme de cr\u00e9dit aux secteurs tr\u00e8s touch\u00e9s (PCSTT) inad\u00e9quat et bris\u00e9. Nous recommandons plut\u00f4t au gouvernement de lier tout financement cibl\u00e9 de l\u2019industrie, comme les pr\u00eats \u00e0 faible taux d\u2019int\u00e9r\u00eat et les subventions, aux conditions qui obligent les employeurs \u00e0\u00a0: 1) conserver les travailleurs sur la liste de paie; 2) participer pleinement \u00e0 la SSUC; 3) emp\u00eacher les employeurs d\u2019ouvrir des conventions collectives et de r\u00e9duire les salaires et les conditions de travail des travailleurs; 4) exiger la protection des rappels, en donnant aux travailleurs mis \u00e0 pied le droit de premier refus de retourner \u00e0 leur emploi.<\/p>\n

    Les syndicats du Canada recommandent que le gouvernement \u00e9tablisse un groupe de travail du Conseil sectoriel qui comprend des repr\u00e9sentants du gouvernement, de l\u2019industrie et des syndicats. En plus de concevoir une forme efficace d\u2019aide directe \u00e0 l\u2019industrie (p. ex., pr\u00eats \u00e0 faible taux d\u2019int\u00e9r\u00eat, aide au flux de tr\u00e9sorerie et subventions), le\u00a0 groupe de travail du Conseil sectoriel devrait avoir pour mandat de veiller \u00e0 ce que le financement gouvernemental soit li\u00e9 au maintien et \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019emplois bien r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s et s\u00e9curitaires.<\/p>\n

    Comme c\u2019est le cas avec l\u2019approbation r\u00e9cente par le gouvernement de l\u2019achat de Transat A.T. Inc. par Air Canada, les engagements en mati\u00e8re d\u2019emploi sont essentiels et devraient \u00eatre des conditions obligatoires dans tout programme ou processus d\u2019approbation du gouvernement. De plus, des limites claires doivent \u00eatre \u00e9tablies sur la fa\u00e7on dont l\u2019argent public est utilis\u00e9, notamment en emp\u00eachant le versement de primes, le rachat d\u2019actions et d\u2019autres r\u00e9gimes qui ne profitent pas directement \u00e0 l\u2019industrie et aux travailleurs.<\/p>\n

    Nous \u00a0esp\u00e9rons avoir l\u2019occasion de discuter plus en d\u00e9tail ces questions.<\/p>\n

    Sinc\u00e8rement,<\/p>\n

    Hassan Yussuff
    \nPr\u00e9sident, CTC<\/strong><\/p>\n

    Mark Hancock
    \nPr\u00e9sident nationale, SCFP Canada<\/p>\n

    Stan Pickthall
    \nVice-pr\u00e9sident g\u00e9n\u00e9ral, AIMTA Canada<\/p>\n


    \n<\/strong>Ian Robb
    \nDirecteur canadien, UNITE HERE Canada<\/strong><\/p>\n

     <\/p>\n

    1 Un examen exhaustif du programme d\u2019assurance-emploi du Canada devrait comprendre les r\u00e9formes suivantes : 1) Remplacer le crit\u00e8re d\u2019admissibilit\u00e9 variable de l\u2019assurance-emploi par un seuil d\u2019admissibilit\u00e9 national unique r\u00e9duit; 2) augmenter la dur\u00e9e des prestations \u00e0 50 semaines pour tous les prestataires;\u00a03) mettre fin \u00e0 l\u2019exclusion des prestataires qui quittent volontairement leur emploi sans motif valable ou qui perdent leur emploi en raison d\u2019une inconduite;\u00a04) emp\u00eacher les indemnit\u00e9s de d\u00e9part et de vacances de r\u00e9duire les prestations et les droits des prestataires;\u00a05) assurer une prestation minimale au moyen d\u2019un nouveau suppl\u00e9ment de faible revenu fond\u00e9 sur le revenu individuel et augmenter le taux de remplacement;\u00a06) Accro\u00eetre l\u2019acc\u00e8s aux prestations de maternit\u00e9 et parentales et introduire un taux de remplacement plus \u00e9lev\u00e9 \u00e0 la suite du Programme d\u2019assurance parentale du Qu\u00e9bec;\u00a07) \u00c9tendre de fa\u00e7on permanente les prestations de ch\u00f4mage aux travailleurs autonomes, aux travailleurs ind\u00e9pendants et aux travailleurs \u00e0 la demande.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    IAM CANADIAN OFFICE TRANSLATION TRADUCTION DU BUREAU CANADIEN DE L\u2019AIM (ORIGINAL ENGLISH LTR ON CLC LETTERHEAD \u2013 VERSION ORIGINALE EN ANGLAIS SUR LETTRE-EN-T\u00caTE DE LA CTC) Le 24 f\u00e9vrier 2021 Dossier\u00a0: 20301-T04 L\u2019honorable Omar Alghabra, C.P., d\u00e9put\u00e9 Ministre des Transports Chambre des communes Ottawa (Ontario) K1A 0A6 Par courriel\u00a0: omar.alghabra@parl.gc.ca L\u2019honorable Chrystia Freeland Vice-premi\u00e8re ministre […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8739,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79,78,27],"tags":[],"class_list":["post-18233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-laim-se-bat","category-covid-19-fr","category-les-nouvelles-des-machinistes-50"],"acf":[],"yoast_head":"\nObjet\u00a0: La crise \u00e0 laquelle font face les travailleurs du secteur du transport a\u00e9rien et du tourisme au Canada - 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