{"id":18433,"date":"2021-03-10T11:11:49","date_gmt":"2021-03-10T11:11:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.iamaw.ca\/?p=18433"},"modified":"2026-02-13T10:02:54","modified_gmt":"2026-02-13T10:02:54","slug":"lavenir-de-lindustrie-aerospatiale-est-entre-les-mains-du-federal-chartrand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iamunion.kinex12.com\/fr\/lavenir-de-lindustrie-aerospatiale-est-entre-les-mains-du-federal-chartrand\/","title":{"rendered":"L\u2019avenir de l\u2019industrie a\u00e9rospatiale est entre les mains du f\u00e9d\u00e9ral – Chartrand"},"content":{"rendered":"

Communiqu\u00e9 de presse
\nPour diffusion imm\u00e9diate
\nT\u00e9moignage de l\u2019AIMTA au Comit\u00e9 permanent de l’industrie, des sciences et de la technologie <\/u><\/p>\n

L\u2019avenir de l\u2019industrie a\u00e9rospatiale est entre les mains du f\u00e9d\u00e9ral<\/strong><\/p>\n

Montr\u00e9al 9 mars 2020- <\/strong>Le constat est clair apr\u00e8s un an de pand\u00e9mie de COVID-19 l\u2019industrie a\u00e9rospatiale canadienne est en grave difficult\u00e9 et risque de ne pas survivre sans l\u2019aide du f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On parle ici de l\u2019avenir de 235 000 emplois \u00e0 travers le Canada et d\u2019un pilier de notre \u00e9conomie d\u00e9clar\u00e9 le coordonnateur qu\u00e9b\u00e9cois de l\u2019AIMTA, David Chartrand. Depuis bient\u00f4t un an que l\u2019on r\u00e9p\u00e8te au gouvernement Trudeau que sans un plan d\u2019aide sp\u00e9cifique, notre secteur a\u00e9rospatial est en danger. Esp\u00e9rons que le message que nous lan\u00e7ons aujourd\u2019hui aux membres du comit\u00e9 de l\u2019industrie d\u00e9bouchera sur des actions concr\u00e8tes.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

D\u00e9veloppement et soutien de l\u2019industrie a\u00e9rospatiale<\/h4>\n

L\u2019AIMTA demande au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral de cr\u00e9er dans un premier temps un plan de relance apr\u00e8s-COVID-19 et dans un deuxi\u00e8me temps une politique pancanadienne de l\u2019a\u00e9rospatiale proposant une vision \u00e0 long terme du d\u00e9veloppement de l\u2019industrie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Tous les pays ayant une importante industrie a\u00e9rospatiale ont une politique industrielle pour la soutenir et la promouvoir. D\u00e8s les premiers mois de la pand\u00e9mie, ces pays ont adapt\u00e9 leur politique en y ajoutant des mesures pour minimiser les impacts de la crise sur leur industrie nationale et lui permettre d\u2019\u00eatre en bonne position lorsque les activit\u00e9s de l\u2019aviation commerciale reprendront. En ce moment au Canada nous n\u2019avons pas de politique industrielle ni de plan d\u2019urgence pour soutenir notre industrie. Si on ne corrige pas la situation, on ne sera plus dans le coup. \u00bb<\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9 des recommandations pr\u00e9sent\u00e9es par l\u2019AIMTA\u00a0: <\/strong><\/h4>\n
    \n
  1. Court terme: Intervention rapide pour aider l’industrie a\u00e9rospatiale pendant la pand\u00e9mie.<\/li>\n
  2. Long terme\u00a0: Mise en place d\u2019une politique pancanadienne de l\u2019a\u00e9rospatiale<\/li>\n<\/ol>\n

    Principaux objectifs\u00a0des recommandations :<\/strong><\/h4>\n
      \n
    • Assurer la survie de l\u2019a\u00e9rospatiale et en faire une industrie strat\u00e9gique pour le Canada.<\/li>\n
    • Mobiliser et augmenter leur niveau de coop\u00e9ration des acteurs<\/li>\n
    • Prot\u00e9ger et cr\u00e9er de bons emplois.<\/li>\n
    • Augmenter la force d\u2019attraction du Canada aupr\u00e8s des entreprises cl\u00e9s.<\/li>\n
    • R\u00e9viser notre politique de retomb\u00e9es technologiques et industrielles au Canada.<\/li>\n
    • \u00c9largir la port\u00e9e et bonifier les soutiens d\u00e9j\u00e0 offerts par les provinces.<\/li>\n
    • Stimuler et coordonner de mani\u00e8re efficace les projets d\u2019innovation.<\/li>\n
    • Favoriser la transformation de nos capacit\u00e9s productives.<\/li>\n
    • Permettre une plus forte coh\u00e9rence et une meilleure synergie entre nos politiques nationales d\u2019investissement et nos politiques publiques.<\/li>\n
    • Favoriser une implication directe des gouvernements et des syndicats dans les d\u00e9cisions concernant l\u2019industrie a\u00e9rospatiale<\/li>\n
    • D\u00e9ployer et orienter sa politique en tenant compte de la taille et des sp\u00e9cificit\u00e9s du secteur a\u00e9rospatial de chaque province.<\/li>\n
    • Relancer notre secteur a\u00e9rospatial dans le contexte d\u2019une \u00e9conomie post COVID-19.<\/li>\n
    • Mener des consultations p\u00e9riodiques pour \u00e9valuer les impacts de la politique et la modifier au besoin.<\/li>\n
    • Dynamiser notre \u00e9conomie en misant sur un d\u00e9veloppement efficace et responsable.<\/li>\n
    • Assurer le leadership de l’industrie a\u00e9rospatiale en mati\u00e8re environnementale.<\/li>\n<\/ul>\n

      COVID-19 & A\u00c9ROSPATIALE En bref<\/strong><\/h4>\n

      En mars 2020, la pand\u00e9mie du COVID-19 a port\u00e9 un coup d\u2019arr\u00eat massif et brutal au trafic a\u00e9rien. Cette situation est rapidement devenue catastrophique, conduisant \u00e0 la plus forte contraction de l\u2019histoire dans le secteur a\u00e9rospatial commercial. Voici un aper\u00e7u des impacts de la COVID-19 sur l\u2019industrie a\u00e9rospatiale et le transport a\u00e9rien.<\/p>\n

      Impacts sur les activit\u00e9s<\/strong><\/h4>\n
        \n
      • R\u00e9duction des pr\u00e9visions de production d\u2019environ 50 % pour Airbus et Boeing.<\/li>\n
      • Les livraisons d\u2019a\u00e9ronefs en 2020 ont totalis\u00e9 723 appareils, soit une r\u00e9duction de 42 % par rapport \u00e0 2019 et de 55,3 % par rapport \u00e0 2018.<\/li>\n
      • Baisse de 59 % des commandes d\u2019avions par rapport \u00e0 2019. Des 567 nouvelles commandes de 2020, 52 % ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es en janvier 2020, soit avant que la pand\u00e9mie frappe.<\/li>\n
      • R\u00e9duction au minimum des activit\u00e9s de maintenance et de r\u00e9paration (MRO) en dehors des activit\u00e9s r\u00e9guli\u00e8res.<\/li>\n
      • Les fournisseurs dont la situation financi\u00e8re est pr\u00e9caire, se retrouvent \u00e0 court de fonds, perdent leur personnel ainsi que des ressources pr\u00e9cieuses.<\/li>\n
      • Hausse de la demande d\u2019avions-cargos en raison de la r\u00e9duction de la capacit\u00e9 de transport dans les avions de passagers.<\/li>\n
      • La nouvelle r\u00e9alit\u00e9 de l\u2019aviation commerciale pourrait faire augmenter la demande pour les appareils monocouloirs de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration ou ceux de taille interm\u00e9diaire NMA.<\/li>\n
      • Sur les 27 500 appareils en service d\u00e9but 2020, moins de 7 500 volent encore.<\/li>\n
      • Le nombre de transporteurs a\u00e9riens passera de 900 transporteurs en service actuellement \u00e0 environ 600 au cours des trois prochaines ann\u00e9es en raison des fermetures et des regroupements.<\/li>\n
      • Annulation ou report de nombreuses commandes<\/li>\n
      • Enqu\u00eate de l\u2019AIAC\u00a0:\n
          \n
        • 95 % de ses membres fonctionnent \u00e0 une fraction de leur pleine capacit\u00e9 ou ont carr\u00e9ment interrompu leurs activit\u00e9s.<\/li>\n
        • 60 % ont mis \u00e0 pied des travailleurs<\/li>\n
        • 76 % pr\u00e9voient le faire au cours des six prochains mois.<\/li>\n
        • 40 % de baisse du chiffre d\u2019affaires en 2020.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
        • Perte d\u2019expertise et de main-d\u2019\u0153uvre.<\/li>\n
        • Ralentissement des activit\u00e9s des donneurs d\u2019ordres jusqu\u2019aux PME\/fournisseurs.<\/li>\n
        • Risques \u00e9lev\u00e9s d\u2019un mouvement de consolidation au sein de l\u2019industrie.<\/li>\n
        • Les entreprises tentent de d\u00e9terminer les capacit\u00e9s cl\u00e9s qu\u2019ils doivent retenir pour \u00e9viter une perte d\u2019expertise et de main-d\u2019\u0153uvre.<\/li>\n<\/ul>\n

          IMPACTS SUR L\u2019EMPLOI<\/u><\/strong><\/h4>\n

          Le contexte de la pand\u00e9mie a men\u00e9 \u00e0 des licenciements massifs un peu partout dans le monde. En voici quelques exemples\u00a0:<\/p>\n

            \n
          • France<\/u><\/strong> :<\/strong> Durant les six premiers mois de la pand\u00e9mie, le secteur a\u00e9rospatial fran\u00e7ais a perdu la totalit\u00e9 des 11 783 cr\u00e9es entre 2009 et 2019.<\/li>\n
          • Royaume-Uni<\/u><\/strong> :<\/strong> En d\u00e9cembre 2020, 12 000 emplois dans avaient disparus ou \u00e9taient sur le point de disparaitre dans l\u2019industrie.<\/li>\n
          • \u00c9tats-Unis<\/u><\/strong> :<\/strong> Entre mars et d\u00e9cembre 2020, le secteur a perdu 100 000 emplois. Actuellement, 220 000 emplois suppl\u00e9mentaires sont menac\u00e9s.<\/li>\n
          • Canada <\/u><\/strong>:<\/strong> Durant les six premiers mois de la pand\u00e9mie, 50% des entreprises d\u2019a\u00e9rospatiale canadienne avaient proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 des licenciements. Au Qu\u00e9bec seulement, il s\u2019est perdu plus de 5 000 emplois directs sur un total de 43 400 depuis le d\u00e9but de la pand\u00e9mie.<\/li>\n<\/ul>\n

            IMPACTS SUR LE TRANSPORT A\u00c9RIEN ET LA MAINTENANCE D\u2019A\u00c9RONEFS (ERR)<\/h4>\n
              \n
            • 25 millions d’emplois menac\u00e9s en transport a\u00e9rien.<\/li>\n
            • Activit\u00e9s d\u2019ERR en forte baisse en raison de la diminution du taux d\u2019utilisation des avions, du retrait acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 des vieux avions et du report des op\u00e9rations discr\u00e9tionnaires.<\/li>\n
            • En 2020, baisse de 66% du trafic a\u00e9rien et de 55 % du transport de voyageurs \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale en 2020.<\/li>\n
            • Les r\u00e9servations \u00e0 terme pour l\u2019\u00e9t\u00e9 2021 (juillet-ao\u00fbt) \u00ab sont actuellement 78% inf\u00e9rieures au niveau de f\u00e9vrier 2019 \u00bb.<\/li>\n
            • En 2021 le trafic a\u00e9rien ne d\u00e9passera pas 33% des niveaux de 2019 dans le pire des sc\u00e9narios et 39% dans le meilleur des sc\u00e9narios.<\/li>\n
            • A\u00e9roports de Montr\u00e9al pr\u00e9voit un recul de 71 % du volume de passagers par rapport \u00e0 2019.<\/li>\n
            • Un retour au niveau l\u2019activit\u00e9 d\u2019avant la pand\u00e9mie dans plus ou moins 3 ans selon l\u2019OACI.<\/li>\n
            • Pour l\u2019ann\u00e9e 2021, les compagnies a\u00e9riennes br\u00fbleraient en 75 milliards et 95 milliards de dollars de tr\u00e9sorerie.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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