Enfin et surtout, nous terminons la s\u00e9rie avec un aper\u00e7u de l\u2019avenir de l\u2019a\u00e9rospatiale.\u00a0C\u2019est une industrie de haute technologie depuis toujours, et avec les progr\u00e8s technologiques, les changements se font rapidement.\u00a0Compte tenu des difficult\u00e9s \u00e9conomiques de la pand\u00e9mie et des p\u00e9nuries continues de main-d\u2019\u0153uvre, l\u2019industrie a eu du mal \u00e0 trouver des solutions, se tournant vers la technologie et les nouveaux mat\u00e9riaux pour combler les lacunes.<\/p>\n
Airbus a mis au point une usine intelligente qui sera mise en place d\u2019ici 2025 et qui produira une nouvelle gamme d\u2019avions de conception utilisant une technologie de pointe. Par exemple, l\u2019usine intelligente utilisera des v\u00e9hicules autonomes utilis\u00e9s dans la logistique et la manutention du mat\u00e9riel, des outils intelligents qui aident \u00e0 l\u2019assemblage, la technologie laser pour l\u2019assemblage des pi\u00e8ces qui donne une meilleure pr\u00e9cision en moins de temps et d\u2019effort. L\u2019impression 3D est d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e, notamment par les fournisseurs d\u2019Airbus, dans la production de supports en titane.<\/p>\n
Pratt et Whitney Component Solutions \u00e0 Singapour a lanc\u00e9 un programme de trois ans pour num\u00e9riser et renforcer les capacit\u00e9s de MRO avec l\u2019intelligence artificielle.\u00a0L\u2019usine r\u00e9pare les chambres de combustion, les injecteurs et les guides des buses de combustible, les tubes, les conduits et les collecteurs.\u00a0L\u2019objectif est d\u2019augmenter la productivit\u00e9 et la pr\u00e9cision de l\u2019entretien du moteur.\u00a0Le syst\u00e8me devrait accro\u00eetre la productivit\u00e9 de 80\u00a0% et la qualit\u00e9 des inspections.\u00a0Une partie de ces efforts \u00e9limine \u00e9galement la saisie manuelle des commandes de service et d\u2019autres t\u00e2ches administratives, tout en produisant de grands ensembles de donn\u00e9es qui sont analys\u00e9s pour d\u00e9terminer comment les processus peuvent \u00eatre continuellement am\u00e9lior\u00e9s .[1]<\/sup><\/a><\/p>\n La NASA travaille en permanence sur ses avions \u00e9lectriques (X-57 Maxwell) afin de d\u00e9velopper un avion s\u00fbr et de transmettre les technologies \u00e0 l\u2019industrie priv\u00e9e.[2]<\/sup><\/a> \u00a0Les a\u00e9ronefs \u00e9lectriques comprendront probablement aussi des technologies intelligentes.\u00a0On r\u00e9fl\u00e9chit d\u00e9j\u00e0 aux a\u00e9ronefs qui peuvent d\u00e9tecter et diagnostiquer les probl\u00e8mes par eux-m\u00eames, planifier leur propre entretien, commander leurs propres pi\u00e8ces et choisir o\u00f9 la maintenance sera effectu\u00e9e.\u00a0Ce n\u2019est pas une id\u00e9e farfelue, consid\u00e9rant que les v\u00e9hicules Tesla d\u00e9tectent les mises \u00e0 niveau du syst\u00e8me n\u00e9cessaires, et peuvent commander de nouvelles pi\u00e8ces par l\u2019interm\u00e9diaire de concessionnaires.<\/p>\n Ce ne sont l\u00e0 que quelques-uns des d\u00e9veloppements dans l\u2019industrie. Pour un examen approfondi et une \u00e9valuation de l\u2019impact sur les membres de l\u2019IAM, consultez notre prochain rapport sur l\u2019automatisation.<\/p>\n Impression 3D\u00a0: Outils personnalis\u00e9s pour la r\u00e9paration d\u2019a\u00e9ronefs de haute technologie\u00a0: YouTube Nov.6, 2018 par Ultimaker<\/p>\n