{"id":27509,"date":"2009-04-01T23:08:30","date_gmt":"2009-04-01T23:08:30","guid":{"rendered":"https:\/\/iamunion.kinex12.com\/?p=27509"},"modified":"2026-02-13T07:55:36","modified_gmt":"2026-02-13T07:55:36","slug":"comment-le-canada-a-ete-transforme-par-un-siecle-daviation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iamunion.kinex12.com\/fr\/comment-le-canada-a-ete-transforme-par-un-siecle-daviation\/","title":{"rendered":"Comment le Canada a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 par un si\u00e8cle d\u2019aviation"},"content":{"rendered":"
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Il est possible que vous ayez lu quelques articles publi\u00e9s dans divers journaux comm\u00e9morant le 100e anniversaire des vols propuls\u00e9s au Canada et les jalons franchis depuis 1909.
\nLe pr\u00e9sent article a pour but de saisir ce moment du point de vue des travailleurs, afin que vous puissiez apprendre comment le gouvernement et les entreprises ont fa\u00e7onn\u00e9 l\u2019industrie canadienne de l\u2019aviation.
\nLa plupart des articles ne font aucune mention de l\u2019Avro Arrow ou de la cr\u00e9ation des quelques transporteurs a\u00e9riens de notre pays; aussi, ils ferment l\u2019\u0153il sur l\u2019arriv\u00e9e des accords \u00ab ciel ouvert \u00bb et sur les centaines de faillites enregistr\u00e9es dans notre pays et ne fournissent aucune explication \u00e0 ces \u00e9gards.
\nLes moments marquants de notre histoire ne se limitent pas \u00e0 l\u2019invention de l\u2019avion ou de la technologie ayant permis \u00e0 l\u2019aviation de progresser. Un grand moment a \u00e9t\u00e9 l\u2019av\u00e8nement de la d\u00e9r\u00e9glementation et de ses r\u00e9percussions n\u00e9gatives sur l\u2019aviation. Ce pan de l\u2019histoire se r\u00e9v\u00e9lera pleinement bien avant un si\u00e8cle!
\nLa d\u00e9r\u00e9glementation remonte aux ann\u00e9es 1980, et le monde n\u2019est plus le m\u00eame endroit depuis. Bien entendu, nous savons tous que les voyageurs ont aujourd\u2019hui plus d\u2019options, b\u00e9n\u00e9ficient de tarifs \u00e0 la baisse et ainsi de suite. Nous avons m\u00eame remarqu\u00e9 une certaine croissance initiale.
\nCependant, avez-vous remarqu\u00e9 combien la qualit\u00e9 globale du service s\u2019est d\u00e9t\u00e9rior\u00e9e? On ne sert plus de repas \u00e0 bord et les boissons \u2013 si on en propose en premier lieu \u2013 ne sont plus gratuites. On facture des surcharges pour les bagages exc\u00e9dentaires. Sur certains types d\u2019appareils, on ne trouve plus de dispositifs de flottaison d\u2019urgence. De plus en plus de transporteurs d\u00e9clarent faillite et laissent leurs passagers en plan et sans recours. Les employ\u00e9s frustr\u00e9s des lignes a\u00e9riennes ne sourient plus et n\u2019ont plus d\u2019\u00e9nergie \u00e0 force de se battre contre leur propre employeur. Des centres d\u2019appels situ\u00e9s \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de notre pays cr\u00e9ent d\u2019autres probl\u00e8mes pour ceux qui communiquent avec eux pour de l\u2019aide. Les suppl\u00e9ments carburant ainsi que les frais a\u00e9roportuaires et gouvernementaux font gonfler le prix des billets d\u2019avion.
\nEn r\u00e9alit\u00e9, toutes les promesses qui vous ont \u00e9t\u00e9 faites par notre gouvernement et les entreprises pour obtenir votre appui \u00e0 la d\u00e9r\u00e9glementation ne se sont pas mat\u00e9rialis\u00e9es.
\nSi vous travaillez pour une ligne a\u00e9rienne, je n\u2019ai pas \u00e0 vous expliquer les r\u00e9percussions que tout cela a eues sur vos vies professionnelle et familiale. Disons simplement que nous comprenons tous pourquoi les sourires ne s\u2019affichent plus alors que les employ\u00e9s tentent de fournir le meilleur service possible, de composer avec des pressions au travail tout en conciliant leurs responsabilit\u00e9s professionnelles et familiales.
\nConcentrons-nous sur les modifications qui doivent \u00eatre apport\u00e9es pour ramener un \u00e9tat normal et de la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l\u2019industrie de l\u2019aviation, au public voyageur, \u00e0 nous-m\u00eames et aux membres de nos familles.
\nL\u2019actuelle situation \u00e9conomique mondiale n\u2019est pas saine. Le moment est venu d\u2019agir correctement pour r\u00e9parer les dommages caus\u00e9s par nos gouvernements et chefs d\u2019entreprises. La survie de l\u2019industrie de l\u2019aviation et sa sant\u00e9 \u00e0 long terme en d\u00e9pendent.
\nNous devrons d\u2019abord nous pencher sur les accords \u00ab ciel ouvert \u00bb et toute la question de la d\u00e9r\u00e9glementation. Nous avons tous constat\u00e9 ce qui arrive lorsque nous laissons les entreprises faire comme bon leur semble sans mettre des r\u00e8gles assez contraignantes en place. Le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Obama est sur la bonne voie lorsqu\u2019il mentionne le besoin de remettre en place de la r\u00e9glementation pour nous sortir du p\u00e9trin dans lequel nous nous trouvons.
\nDe toute \u00e9vidence, nous n\u2019avons plus aucune confiance dans nos PDG, nos banques, nos gouvernements et ces dirigeants et lobbyistes qui expliquent \u00e0 nos \u00e9lus pourquoi des r\u00e8glements doivent \u00eatre \u00e9limin\u00e9s pour assurer leur survie. Ils ont d\u00e9truit notre pays et le monde entier. Les travailleurs et leurs familles ont souffert en cons\u00e9quence, et ce, partout dans le monde. Nous l\u2019apprenons quotidiennement dans nos journaux, et la liste des victimes ne cesse de s\u2019allonger.
\nNous avons pu lire sur de nombreux exemples : Enron, Conrad Black et AIG. Dans le domaine des transports, nous avons Robert Milton qui d\u00e9mant\u00e8le une ligne a\u00e9rienne parfaitement saine et liquide ses pr\u00e9cieux actifs, \u00e9limine ses liquidit\u00e9s et distribue le tout aux actionnaires et aux administrateurs tout en d\u00e9stabilisant la compagnie et le r\u00e9gime de retraite, qui se trouvent dans un \u00e9tat financier lamentable. Air Canada est en position de d\u00e9clarer faillite.
\nLe plan d\u2019action!
\nUn de nos premiers objectifs est de faire part \u00e0 nos \u00e9lus de nos pr\u00e9occupations et de leur indiquer ce qui doit \u00eatre fait pour r\u00e9tablir notre \u00e9conomie, nos emplois, notre s\u00e9curit\u00e9 familiale et assurer la survie de nos entreprises et notre industrie afin que nous puissions partager une prosp\u00e9rit\u00e9 collective.
\nLe gouvernement doit comprendre que s\u2019il ne veille pas aux int\u00e9r\u00eats des citoyens et travailleurs canadiens, il perdra le pouvoir et sera remplac\u00e9 par d\u2019autres qui veilleront \u00e0 ces int\u00e9r\u00eats.
\nVoici quelques id\u00e9es de ce qui devrait \u00eatre fait pour corriger la solution.
\n1-\tOuvrir les accords \u00ab ciel ouvert \u00bb et en ren\u00e9gocier les modalit\u00e9s de telle sorte que :
\n\u2022\tle syndicat prenne part aux discussions avec le gouvernement sur l\u2019avenir de l\u2019industrie et aux n\u00e9gociations entre les pays menant \u00e0 des accords bilat\u00e9raux et multilat\u00e9raux sur le transport a\u00e9rien, \u00e0 l\u2019instar de l\u2019Union europ\u00e9enne;
\n\u2022\tles questions importantes pour les travailleurs (s\u00e9curit\u00e9, normes du travail, s\u00fbret\u00e9) soient abord\u00e9es et les plus petites communaut\u00e9s ne fassent pas les frais de la course aux profits;
\n\u2022\tla hausse du plafond de propri\u00e9t\u00e9 des lignes a\u00e9riennes de 25 % \u00e0 49 % propos\u00e9e dans le projet de loi C-10 soit annul\u00e9e. Nous devons demeurer aux commandes des transporteurs nationaux afin que nos int\u00e9r\u00eats soient prot\u00e9g\u00e9s par des Canadiens pour les Canadiens;
\n\u2022\tles processus du syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 (SGS) en place soient revus et modifi\u00e9s pour \u00e9viter que la s\u00e9curit\u00e9 soit rel\u00e9gu\u00e9e \u00e0 un processus d\u2019audit superficiel. Il faut revenir \u00e0 l\u2019inspection des appareils et des travaux effectu\u00e9s, comme c\u2019\u00e9tait le cas avant la mise en place du SGS il y a quelques ann\u00e9es;
\n2-\tObtenir de l\u2019aide financi\u00e8re du gouvernement pour les secteurs touch\u00e9s de l\u2019industrie de l\u2019aviation
\n3-\tBonifier les prestations d\u2019assurance-emploi afin qu\u2019elles soient vers\u00e9es sur un plus grand nombre de semaines et offrent la possibilit\u00e9 aux travailleurs de l\u2019aviation touch\u00e9s de se recycler
\n4-\tMettre en place une solide politique \u00ab Achetez canadien \u00bb pour tous les achats gouvernementaux dans le secteur des transports :
\n\u2022\tAcheter des appareils canadiens ou des services de r\u00e9vision g\u00e9n\u00e9rale de prestation canadienne pour le parc a\u00e9rien du gouvernement du Canada
\n5-\tAdopter une loi sur les pensions qui prot\u00e9gera les travailleurs par la mise sur pied d\u2019un r\u00e9gime gouvernemental d\u2019assurance-retraite pour les travailleurs et les retrait\u00e9s (pour conna\u00eetre la position de l\u2019AIMTA sur la question des pensions, voir : http:\/\/iamaw.ca\/newsfr.php?nid=183)
\nL\u2019AIMTA continue de jouer un r\u00f4le proactif en faisant la promotion d\u2019id\u00e9es et de suggestions progressistes. C\u2019est \u00e0 nous tous de faire notre part, si petite soit-elle, afin que nous puissions ensemble cr\u00e9er un mouvement de soutien des travailleurs et des familles d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre de ce pays et assurer un avenir s\u00fbr \u00e0 nos enfants.<\/p>\n

Carlos DaCosta<\/p><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il est possible que vous ayez lu quelques articles publi\u00e9s dans divers journaux comm\u00e9morant le 100e anniversaire des vols propuls\u00e9s au Canada et les jalons franchis depuis 1909. 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