La plupart d\u2019entre nous sont aujourd\u2019hui familiaris\u00e9s avec le concept de transporteur \u00e0 bas prix (TBP). Pensons \u00e0 WestJet, Rouge, Southwest, Ryanair\u2026<\/p>\n
Au terme d\u2019une p\u00e9riode de croissance rapide ayant dur\u00e9 environ 15\u00a0ans, les TBP cherchent maintenant \u00e0 \u00e9tendre leur territoire pour maintenir leur rythme de croissance pass\u00e9e. Bien qu\u2019ils continuent d\u2019engranger des profits au m\u00eame titre que d\u2019autres transporteurs a\u00e9riens, leurs co\u00fbts continuent d\u2019augmenter alors qu\u2019ils p\u00e9n\u00e8trent de nouveaux march\u00e9s pour y livrer une concurrence aux principaux transporteurs mieux \u00e9tablis.<\/p>\n
WestJet a vu le jour comme TBP pour livrer une concurrence principalement au grand transporteur Air Canada (AC) et \u00e0 d\u2019autres transporteurs incluant Jazz et Air Transat. Le but est de servir les m\u00eames destinations que ces autres transporteurs.<\/p>\n
Aujourd\u2019hui, WestJet est de taille par rapport \u00e0 Air Canada. Aussi, bien que certains passagers croient qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un TBP, sa tarification est similaire \u00e0 celle d\u2019autres lignes a\u00e9riennes canadiennes une fois qu\u2019on comptabilise les autres frais et les d\u00e9placements requis pour atteindre la destination finale.<\/p>\n
Depuis la cr\u00e9ation de WestJet, de nouveaux TBP ont vu le jour au Canada. \u00c0 ce jour, Air Canada a cr\u00e9\u00e9 Rouge et Westjet, Encore. Encore une fois, le prix des billets d\u2019avion, la fr\u00e9quence des vols et le confort en cabine ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits tandis que les frais de repas et de bagages ont \u00e9t\u00e9 major\u00e9s pour justifier les baisses de prix. En r\u00e9alit\u00e9, les passagers se font \u00ab\u00a0voler\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0braconner\u00a0\u00bb entre lignes a\u00e9riennes. Il y a un nombre limit\u00e9 de personnes en mesure de prendre l\u2019avion au Canada et dans d\u2019autres pays.<\/p>\n
Les baisses de prix n\u2019ont pas eu pour effet de cr\u00e9er un nouveau public voyageur; elles ont simplement redistribu\u00e9 le public existant. De plus, il y a environ un an, un nouveau transporteur \u00e0 tr\u00e8s bas prix (TTBP) \u2013 New Leaf \u2013 a vu le jour au Canada. Il ne dessert que sept destinations, tous des a\u00e9roports secondaires situ\u00e9s \u00e0 une certaine distance d\u2019une grande ville canadienne \u2013 l\u2019objectif \u00e9tant de minimiser les co\u00fbts dans la plus grande mesure possible.<\/p>\n
Maintenant, \u00e0 la suite de l\u2019annonce r\u00e9cente de la cr\u00e9ation d\u2019un TTBP par WestJet pour faire concurrence \u00e0 New Leaf et d\u2019autres TBP et grands transporteurs comme Encore, Rouge, Air Canada et WestJet lui-m\u00eame, au final, le r\u00e9sultat demeure le m\u00eame.<\/p>\n
Chose int\u00e9ressante, la semaine derni\u00e8re, nous avons exp\u00e9riment\u00e9 et compar\u00e9 les tarifs exig\u00e9s par New Leaf, Air Canada et WestJet pour un vol quittant la r\u00e9gion de Toronto \u00e0 destination de la r\u00e9gion de Vancouver, selon les destinations desservies par chaque ligne a\u00e9rienne. Il s\u2019agissait d\u2019un voyage du 14 au 28 mai avec un bagage enregistr\u00e9 et un bagage \u00e0 main et avec pr\u00e9s\u00e9lection de si\u00e8ge. Devinez quoi. Les tarifs \u00e9taient tous identiques \u00e0 entre 50\u00a0$ et 95\u00a0$ pr\u00e8s une fois pris en compte les taxes et les frais de bagages. Cependant, les frais additionnels engag\u00e9s pour se rendre \u00e0 l\u2019a\u00e9roport principal ou au centre-ville au d\u00e9part et \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 pris en compte. \u00c9trangement, c\u2019est Air Canada qui offrait le tarif le deuxi\u00e8me plus bas par une marge de 50\u00a0$. WestJet co\u00fbtait 95\u00a0$ moins cher que New Leaf, qui proposait n\u00e9anmoins le tarif initial le plus bas, mais n\u2019offrait qu\u2019un vol par jour et ne desservait pas directement les a\u00e9roports de Toronto et de Vancouver. Une fois que vous prenez en compte tous les co\u00fbts n\u00e9cessaires pour vous rendre dans chaque ville, l\u2019\u00e9cart des prix se resserre consid\u00e9rablement.<\/p>\n
Les TTBP ont vu le jour pour regagner des parts de march\u00e9 (des passagers) perdues au profit d\u2019autres TBP et grands transporteurs, pour r\u00e9duire les co\u00fbts et pour exercer des pressions sur d\u2019autres lignes a\u00e9riennes. Gardons \u00e0 l\u2019esprit que le Canada est un vaste pays et que son public voyageur est tr\u00e8s restreint. Cela repr\u00e9sente un probl\u00e8me pour ce pays et ses citoyens.<\/p>\n
Qu\u2019est-ce que cela signifie pour les lignes a\u00e9riennes et les travailleurs a\u00e9roportuaires?<\/em><\/strong><\/p>\n Le concept de TBP s\u2019inscrit dans un processus visant \u00e0 aplanir ou \u00e0 r\u00e9duire davantage les co\u00fbts futurs engag\u00e9s par les lignes a\u00e9riennes elles-m\u00eames au d\u00e9triment des passagers. Ce concept d\u00e9stabilise l\u2019industrie de l\u2019aviation et, surtout, ses travailleurs. Elle cr\u00e9e l\u2019impression aupr\u00e8s des passagers que les co\u00fbts sont moins \u00e9lev\u00e9s et que les \u00e9conomies potentielles sont \u00e9lev\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 d\u2019astucieuses publicit\u00e9s et insinuations invoqu\u00e9es par l\u2019expression \u00ab\u00a0faible co\u00fbt\u00a0\u00bb. Cependant, comme le d\u00e9montre un exemple au hasard, une fois que les prix, le service et les inconv\u00e9nients sont pris en compte, les prix finissent par s\u2019\u00e9quivaloir. Bas prix n\u2019est pas n\u00e9cessairement gage de meilleure valeur!<\/strong><\/p>\n Donc, du point de vue de quelqu\u2019un qui travaille dans le secteur de l\u2019aviation, la situation est tr\u00e8s diff\u00e9rente. Comme syndicat, nous nous effor\u00e7ons d\u2019am\u00e9liorer les droits, les salaires et les avantages sociaux des travailleurs \u00e0 l\u2019emploi des lignes a\u00e9riennes. Nous tentons \u00e9galement de n\u00e9gocier des conditions plus saines et s\u00e9curitaires et veillons \u00e0 maintenir un dialogue social au travail afin que nous puissions tous saisir les enjeux.<\/p>\n Ce qu\u2019il faut aussi garder en t\u00eate est le fait que les gains r\u00e9alis\u00e9s par les syndicats b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement aux travailleurs non syndiqu\u00e9s qui sont \u00e0 l\u2019emploi des a\u00e9roports ou dont l\u2019emploi gravite autour du secteur a\u00e9roportuaire.<\/p>\n Nous devons continuer de composer avec des enjeux environnementaux, une p\u00e9nurie de main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e, des salaires tr\u00e8s bas ici m\u00eame au Canada, des pr\u00e9occupations concernant l\u2019infrastructure d\u2019aviation comme celles soulev\u00e9es dans le rapport Emerson, des lois hostiles aux travailleurs et des pavillons de complaisance. Tout cela r\u00e9sulte de l\u2019essor rapide de la mondialisation.<\/p>\n L\u2019objectif que poursuit l\u2019AIM est de cr\u00e9er des emplois bien r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s et assortis d\u2019avantages sociaux ad\u00e9quats. Pensons notamment \u00e0 la campagne \u00ab\u00a0Lutter pour 15\u00a0$ et Justice\u00a0\u00bb. Nous travaillons continuellement \u00e0 n\u00e9gocier des am\u00e9liorations aux droits des travailleurs et \u00e0 faire la promotion d\u2019un dialogue social, comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, pour que nous puissions ensemble travailler plus efficacement \u00e0 am\u00e9liorer notre qualit\u00e9 de vie.<\/p>\n Les transporteurs \u00e0 tr\u00e8s bas prix<\/strong> sont nuisibles et nous d\u00e9tournent de l\u2019atteinte de nos objectifs tout en semant la confusion au sein du public voyageur, qui vient \u00e0 croire qu\u2019ils sont bons pour l\u2019industrie canadienne du transport a\u00e9rien.<\/p>\n -30-<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La plupart d\u2019entre nous sont aujourd\u2019hui familiaris\u00e9s avec le concept de transporteur \u00e0 bas prix (TBP). Pensons \u00e0 WestJet, Rouge, Southwest, Ryanair\u2026 Au terme d\u2019une p\u00e9riode de croissance rapide ayant dur\u00e9 environ 15\u00a0ans, les TBP cherchent maintenant \u00e0 \u00e9tendre leur territoire pour maintenir leur rythme de croissance pass\u00e9e. Bien qu\u2019ils continuent d\u2019engranger des profits au […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8241,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27,53],"tags":[],"class_list":["post-30324","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-les-nouvelles-des-machinistes-50","category-opinon"],"acf":[],"yoast_head":"\n