{"id":33152,"date":"2023-11-30T15:54:27","date_gmt":"2023-11-30T15:54:27","guid":{"rendered":"https:\/\/iamaw.ca\/?p=23169"},"modified":"2026-02-13T10:16:28","modified_gmt":"2026-02-13T10:16:28","slug":"acquisition-de-16-p-8-poseidon-a-boeing-par-le-canada-un-choix-qui-manque-de-vision-et-dambition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iamunion.kinex12.com\/fr\/acquisition-de-16-p-8-poseidon-a-boeing-par-le-canada-un-choix-qui-manque-de-vision-et-dambition\/","title":{"rendered":"Acquisition de 16 P-8 Pos\u00e9idon \u00e0 Boeing par le Canada\u00a0: un choix qui manque de vision et d\u2019ambition"},"content":{"rendered":"\n

Montr\u00e9al, jeudi 30 novembre 2023<\/strong>– Pour nous, il y a rien qui justifie la d\u00e9cision d\u2019y aller avec un contrat de gr\u00e9 \u00e0 gr\u00e9. Ce choix est une forme de d\u00e9saveu envers notre industrie a\u00e9rospatiale et les travailleuses et les travailleurs qui font sa renomm\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Le gouvernement canadien vient de rater une opportunit\u00e9 d\u2019\u00eatre transparent avec les Canadiens, de donner l\u2019opportunit\u00e9 a des entreprises d\u2019ici de se faire valoir et de faire rayonner notre industrie, d\u00e9clare David Chartrand, Vice-Pr\u00e9sident canadien de l\u2019AIMTA. On vient de passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019une chance de renforcir notre industrie, ses capacit\u00e9s et son autonomie. Quel message \u00e7a envoie quand un gouvernement n\u2019a pas confiance en son industrie a\u00e9rospatiale et le savoir-faire des travailleurs et travailleuses qui la font vire quand vient le temps de se procurer de nouveaux avions? Quand tu as une entreprise comme Bombardier sur ton territoire, dont la qualit\u00e9 des produits est reconnue mondialement et qu\u2019elle veut soumissionner pour un contrat public, la moindre des choses \u00e0 faire aurait \u00e9t\u00e9 de lui laisser une r\u00e9elle chance de se faire valoir. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le choix d\u2019y aller avec un contrat de gr\u00e9 \u00e0 gr\u00e9 a sans doute r\u00e9duit notre capacit\u00e9 \u00e0 obtenir des garanties.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Comme syndicaliste si je me pr\u00e9sente \u00e0 une table de n\u00e9gociation en disant \u00e0 un employeur qu\u2019on va accepter ce qu\u2019il va proposer avant m\u00eame d\u2019avoir commenc\u00e9 \u00e0 n\u00e9gocier je risque d\u2019avoir de la difficult\u00e9 \u00e0 faire mon travail; c\u2019est une peu ce que vient de faire le Canada avec Boeing estime M. Chartrand. \u00c7a aurait \u00e9t\u00e9 la moindre des choses de prendre le temps d\u2019analyser les diff\u00e9rentes options \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un processus d\u2019appel d\u2019offres transparent et \u00e9quitable. Un processus qui fait passer nos int\u00e9r\u00eats en premier lieu. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le gouvernement a confirm\u00e9 que la Politique canadienne des retomb\u00e9es industrielles et technologiques (RIT) allait s\u2019appliquer au projet.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab C\u2019est une bien mince consolation, soutient M. Chartrand. Plut\u00f4t que d\u2019\u00e9valuer la possibilit\u00e9 de choisir un appareil fabriqu\u00e9 ici et qui pourrait devenir la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019avion de patrouille maritime, on va devoir se contenter de ce que Boeing va bien vouloir nous laisser. Une chose est certaine il va agir en fonction de ses int\u00e9r\u00eats avant ceux de notre industrie, celle de l\u2019\u00e9conomie et des citoyens canadiens. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Une nouvelle preuve que le Canada a besoin d\u2019une politique a\u00e9rospatiale<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab Le gouvernement pr\u00e9tend que sa flotte actuelle de CP-140 \u00ab devient de plus en plus difficile \u00e0 soutenir et couteuse \u00e0 entretenir \u00bb, alors qu\u2019il a approuv\u00e9 en 2019 des projets de modernisation d\u2019une valeur de 1,9 milliard de dollars pour \u00e9tir\u00e9e leur dur\u00e9e de vie au-del\u00e0 de 2030 et que le denier projet prendre fin en 2024, soit deux ans avant la livraison du premier P-8 pr\u00e9vu pour 2026. Ce dossier-l\u00e0 nous d\u00e9montre une nouvelle fois que le gouvernement est incapable d\u2019avoir une vision \u00e0 long terme de ses besoins et qu\u2019il est incapable de les coordonner avec l\u2019industrie. C\u2019est une nouvelle preuve qu\u2019il nous faut une strat\u00e9gie a\u00e9rospatiale \u00e0 long terme au Canada. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

L\u2019importance de d\u00e9velopper notre propre autonomie en mati\u00e8re de d\u00e9fense<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le contexte g\u00e9opolitique actuel est extr\u00eamement tendu avec la guerre en Ukraine, le conflit isra\u00e9lo-palestinien, les tensions dans l\u2019arctique et entre la Chine et Taiwan. Cette situation qui met une pression \u00e9norme sur les fournisseurs de mat\u00e9riel militaire et sa chaine d’approvisionnement est une invitation \u00e0 d\u00e9velopper davantage notre propre autonomie et notre souverainet\u00e9 en mati\u00e8re de d\u00e9fense a\u00e9rienne.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Afin de pouvoir travailler efficacement avec nos alli\u00e9s, on devrait miser sur le d\u00e9veloppement de nos propres capacit\u00e9s, de nos propres projets, plaide le vice-pr\u00e9sident canadien de l\u2019AIMTA. En se fiant en priorit\u00e9 sur les autres pour nous approvisionner nous allons finir par avoir un probl\u00e8me. Dans le secteur a\u00e9rospatial, nous sommes d\u00e9j\u00e0 reconnus mondialement pour notre savoir-faire, raison de plus pour nous faire confiance et permettre \u00e0 nos entreprises de comp\u00e9titionner pour ce contrat. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

-30-<\/p>\n\n\n\n

Le Syndicat des Machinistes (AIMTA) est le plus important syndicat au monde en a\u00e9rospatiale avec plus 184 000 membres r\u00e9partis sur 1 000 conventions collectives. Actif au sein de l\u2019industrie a\u00e9rospatiale qu\u00e9b\u00e9coise depuis 1940, l\u2019AIMTA repr\u00e9sente aujourd\u2019hui plus de 60% des travailleurs et des travailleuses syndiqu\u00e9es du secteur. Nous retrouvons entre autres des membres des Machinistes chez Bombardier, Airbus, Airbus Atlantic, H\u00e9roux-Devtek, Daher,Tekalia, Abipa, Lauak, L3-Harris, AJ-Walter, Air Canada, Air Transat.<\/p>\n\n\n\n

Pour informations :
Guillaume Valois, responsable des relations publiques et de la recherche
514-966-0915
g.valois@aimta712.org<\/a>  <\/p>\n\n\n\n

For more information: 
David Chartrand, IAMAW Canadian General Vice President 
514-231-9100
dchartrand@iamaw.org<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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